徐苍询问秦心到底发生了什么事，不过，秦心却是不言，只是掩面而泣，伤心不已。
看秦心的模样，徐苍也很是头疼。不过，看这样子大概率是没有性命之忧，估计是吃了不少苦头，不然秦心不至于还留在洱海。
秦心不愿意说，徐苍也不好问，只能安慰几句，暗叹这世上当真是没有什么十全十美的事情。
接下来的时日，秦心心情不太好，但是看上去还算正常，这才让徐苍松了一口气。
不久后，易风为代表出面和凤凰航校进行了收购盘版，最终以一亿的价格完成了对于凤凰航校的收购。
凤凰航校甫一收购，徐苍便是跟中航工业签了一批训练飞机的采购订单。中航工业商用大飞机有些吃力，但是那种同行小飞机还是拿得下的，本身技术含量就不高。
凤凰航校的一大问题就是训练设备老旧，经常出现学员等飞机维修的情况，极其浪费时间。换了一批新的训练飞机后，训练的进度大大增加了。
另外，鉴于最近学员订单不多，徐苍采用了留校制度，也就是在一批飞行学员中挑选表现出色的，本着自愿的原则和他们签订留校任教的合同。优秀学员留校任教在国外是很常见的，徐苍只不过是将之引进国内了。
现在学员订单不多，正好有余力可以培养未来的航校教官，否则等后面民航行业又繁荣起来，那时候航校教官可是稀缺货，比学员还难抢，需要未雨绸缪地提前备着。
凤凰航校加入之后，将会连同徐苍新成立的模拟机训练中心，以及乘务培训基地联合组成苍青飞训，同时徐苍稍微停止了下投资的脚步。
现如今是徐苍最后一段资金困难期，徐苍摊子铺了不少，还有不少贷款压力。虽说也有不少收入，但是大部分都是处于发展阶段，盈利能力还没有释放出来，现在最大头的收入还是之前在欧洲救了那一大票富豪而源源不断汇过来的钱。
不过，只要再等半年左右，主要是美国那边收购的资产开始正常运转，资金状况就能好很多了。
像是收购庞巴迪的业务本身没有花多少钱，主要是承担它的债务。不过，债务这种东西可以谈，对于未来盈利能力极佳的徐苍来说，压力并不是很大。
另外，转让一部分777的订单也可以获得不少的资金。
总得来说，未来半年不到就不打算再扩大商业版图了，收着心，半年之后等资金情况充裕了，就是冲德国慕尼黑再保险公司的时候。
翌年开春，沪上新木果业完成了水果烘干生产线的安装，原公司员工重新入职，算是平息了村民工作的事情，此后徐苍的鲜果空无再无阻碍。
不久后，徐苍的鲜果运输交由新成立的西北航空负责，而且据传西北航空已经在规划七架由737-300机型组成了货运机队。
在解决完沪上那边的事情后，苍青集团在蓉府注册成立，下辖苍青航空，苍青物流，苍青科技，苍青实业，苍青投资，苍青飞训，苍青通用。
其中苍青航空管理集团所有控股的航空公司，包括春夏航空，西北航空，翠鸟航空，韩亚航空，日本国内运输航空（佳速航空），这这个板块由易风负责。
苍青物流暂时规模最小，主要是以从西北航空分离出来的货运机队组成，不过，未来这个机队规模肯定会大幅增加。当然了，现在由于此板块规模太小，其负责人暂时由西北航空的龚跃兼任，后续等苍青物流营业规模上来了，后续会有另外的任命。
苍青科技包括刘进昕的医药公司，即将成立的苍青-罗罗发动机维修工厂，苍青商用发动机有限责任公司，苍青商用飞机有限责任公司，以及航材业务，还有徐苍收购的一些科技相关的企业，比如苹果与谷歌，另外不久后并入的庞巴迪飞机业务也会暂时并入苍青科技。
苍青科技是苍青集团的核心板块，将会由徐苍直接领导。
苍青实业则是囊括了徐苍名下的所有不动产，包括济州岛，未来会并入的奥比罗庄园，以及景洪的酒店机场，还有就是剑川市的第二机场滇云，最后就是已经开始布局的首尔板桥新城的产业。
这个板块暂时是有李荣成来负责。不过，李荣成本身并不擅长这类业务，只是暂时找不到人，先顶着再说。
苍青投资就是集团的投资部分，掌握最为雄厚的资金流，用于收购全球各类资产以及进行金融方面的操作，负责人自然是肖凌云。
苍青飞训就是凤凰航校，模拟机中心以及乘务培训基地组成，由陆景华负责。
最后的苍青通用其实就一个部分，那就是陈华信的直升机公司。
相较于其他板块，这个板块的体量很小，原计划都没有打算设立，不过还是徐苍坚持分下来的，他觉得陈华信应该不喜欢被人管着。按照计划，华信直升机公司应该并入航空板块的，但是鉴于未来华信海直夸张的体量，徐苍觉得只需要时间积累，陈华信一个人就能撑起一个板块了。
苍青集团已经为未来可能并入的业务留出位置了，后面就是静静地等待了。
........
2002年开春时分比往年冷了不少，不过，相较于外面刺骨的严寒，徐苍办公室内的氛围却极为热烈，其源头就在刚从美国回来的肖凌云身上。
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